Гарантия

На все работы и продаваемые стекла, мы даем гарантию. Гарантийный срок продолжается весь срок эксплуатации стекла на автомобиле. Проще говоря, мы даем бессрочную гарантию. Большинство сервисов, производящих замену автостекл, дают гарантийный срок не более 1 года. Мы считаем, что при правильной замене стекла такой срок очень мал. Даже если стекло меняется очень часто, это не повод назначать столь маленькие сроки. Такой подход объяснить просто. Часть своих проблем сервисы перекладывают на клиента.

Возмем не самый крайний случай. Допустим, что работа выполнена и клиента все устроило. Поясним, устроило видимое качество работы. Молдинги сидят ровно, щелей нигде нет. Товарный вид стекла в норме, без потертостей. Кузов не поцарапан При эксплуатации стекла, потребительские свойства произведенных услуг не утратили своих свойств, т. е. стекло не потекло, само не лопнуло, молдинги не соскочили и клиента вроде все устраивало. Но камень разбил стекло. И эта машина через некоторое время поступает в сервис на очередную замену стекла. Что там могут увидеть после демонтажа стекла. Рассмотрим три варианта. Первый. Молдинги сидят на клипсах, а не приклеены нымертво. Идеальное состояние рамки, герметик лежит ровно. Это означает, что стекло меняли профи. Второй вариант. Молдинги сидят на двух клипсах из трех. На рамке небольшие очаги ржавчины, герметик лежит не ровно,. Почему такое произошло. Мастера не знали как снять молдинг не повредив клипс. Ржавчина образовалась, т. к. было поцарапано лакокрасочное покрытие под молдингом и не грамотно обработано, или вообще оставлено как есть. Мастера не знали механизма образования ржавчины после некорректной работы с рамкой кузова. И не имели достаточного опыта нанесения герметика. Третий вариант. Молдинги вклеены наглухо, снятие приводит к их поломке или повреждению, обширные очаги ржавчины, возможно выходящие за пределы рамки, герметик местами вылезает в салон, а в некоторых местах его еле хватает. Такая ржавчина явилась продолжением ранее не обработанных малых очагов при предыдущей вклейке. Герметик накладывал мастер, имеющий смутное представление об этом процессе. Вывод. Сервис сэкономил время, деньги на зарплате для высококлассного специалиста и заставил клиента выложить дополнительные средства. На обработку рамки кузова, возможно, ее покраску, покупку новых клипс, молдингов. Пример совсем уж крайней ситуации. Дыры в рамке стекла, вследствие упорной экономии со стороны хозяина машины, стекла на автомобиле несколько раз клеили где подешевле или клеил сам хозяин. Внешний вид молдингов отсутствует. Т. к. оных нет, их роль выполняет герметик размазанный пальцем хозяина машины. В заключение к этим примерам, скажу, что качество предлагаемое на рынке автостекла не зависит от Вашего кошелька и категории сервиса. Крайне мало специализированного материала выложено на русскоязычных сайтах. Техническая литература на дилерских станциях на уровне ликбеза. В ней рассказывается, что нужно делать, но понимания она не дает. Мы доходили до многого сами. Одних только способов сохранения молдингов при демонтаже стекла мы используем восемь видов, при этом максимально сохраняется внешний вид и структура декоративного молдинга и крепежных элементов. Периметр стекла мы разбиваем на интервалы, и каждый интервал проходим определенным способом. Для этого на фирме есть много необычного инструмента. Есть фирмы, на которых кроме струны ничего нет. Но и та из набора для вклейки, что принес сам клиент. На таких фирмах роль специнструментаста выполняют отвертка и сапожный нож. Сохранение молдинга, внутренних элементов салона, торпеды и лакокрасочного покрытия при этом под большим вопросом.

Уровень качества вклейки.